快递组织结构扁平化是行业生长的一定选择-kaiyun体育官方网站

本文摘要：

相信经由上面的铺垫我们应该在何种态度、何种视角上讨论问题就越发清晰了。

相信经由上面的铺垫我们应该在何种态度、何种视角上讨论问题就越发清晰了。

凭据双壹调研现在业务员逐日全部送件到门能够送200票左右如果有较多的驿站或快递柜可以投放业务员逐日收派票件总和可以到达500-600票甚至更多。

这里取400票作为中值那么一个25人的网点日业务量能到达1万票；而300人的网点日业务量到达12万。不到25人的网点算小网点凌驾300人的网点算大网点这应该不会引起争议。

网点拆分与承包区独立难在那里？

我们回过头来看看文章第一部门的三个看法。

大型的一级网点要不要拆分？ 大型一级网点下的大承包区要不要独立？

如果没有详细讨论的配景回覆这样的问题并不容易。需要肯定的是现在网点拆分与承包区独立确实存在种种现实难题。笔者归结为以下三种常见看法：

（1） 大网点不应该拆分因为规模大的网点具有规模效应的优势成本更低同时抗风险能力更强。

在现在快递行业竞争猛烈、利润日益微薄的情况下小网点收派件量少不足以摊低成本同时一旦遭遇内部谋划不善或外部市场竞争的压力很可能面临亏损甚至倒闭的风险。

（2） 大网点拆分网点老板的利益会受损。拆分网点实质上就是将网点原有的一部门土地以及该区域的收派业务完全出让给承包区。业务量的淘汰自然就会带来收入的淘汰只管成本也会有一部门下降但归根结底收入就是实打实的淘汰了。

加上刚刚提到的规模效应网点拆分后可能票均成本不降反增。

（3） 承包区现在独立难度大独立后谋划压力大。网点老板拆分出让土地与业务时难免以高价出售来保本增收。

许多承包区自己就盈利艰难基础没有足够资金给上级网点。即便资金问题解决了自己的承包区独立了接下来可能还要进一步投资设备、车辆招聘人员对接转运中心面临更大的治理压力与市场竞争还不如只做个承包区更少费心。

看清行业趋势需要区分两种情况、两类问题

在讨论上面三个看法有没有原理之前我们不妨先区分两种情况、两类问题。

我们先要区分两种情况：“行业趋势”与“小我私家现状”。

我们在讨论网点要不要拆分、承包区要不要独立时往往会站在差别态度上回覆这个问题。我们可以驻足于行业宏观趋势认为网点应该拆分承包区应该独立；网点与承包区老板也可以基于自己小我私家的谋划现状认为网点拆分并不明智承包区独立并不行取。

所以从差别的态度出发完全可能获得差别的结论。

接下来我们就要区分两类问题：“是什么”的问题与“怎么办”的问题。这一区分和上面的 “情况区分”精密相关。

如果我们的驻足点是行业宏观趋势那么我们更愿意思考“是什么”的问题。好比从趋势上看派费是否还会上调？价钱战是否会停止？网点是否要拆分？承包区是否要独立？如果趋势不明那么我们问出来的问题就都是关于 “是什么”的问题。但如果我们对于趋势的判断足够清晰那么趋势就只是一个既成事实我们能做的就是接受趋势、顺应趋势我们的态度就更容易从 小我私家现状出发去追问 “怎么办”的问题：如果我们已经认识到在未来3-5年内派费不会上调价钱战不会停止那么我们就只会体贴我们该怎么办的问题而不会再诉苦行业竞争、指望总部政策。

“网点要不要拆”“承包区要不要独立”的问题就会转变为“网点何时拆”、“承包区怎么去独立”的问题因为趋势已然清晰未来的难题只不外尚未抵达现在谋划情况良好的小我私家而已而身处逆境、还没认清行业趋势的谋划者将逐步被行业淘汰。

许多时候问清楚问题比回覆好问题越发艰难一个清楚明确的问题往往能够让回覆问题的历程越发轻松。我们先来重新回首一下问题：

我们现在讨论的驻足点是行业趋势而非谋划的小我私家。

对趋势的基本判断是：未来3-5年行业将连续高速生长网点与承包区的规模将随之不停扩大；同时基于上市公司自己的雄厚实力现在牌局上的玩家没有任一家会轻易出局所以价钱战会连续举行；价钱战引起的收。

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